NKI25轴承间隙对轴承的影响

 NKI25轴承的间隙是指在无载荷的情况下，轴承的内圈和外圈之间可移动的最大距离，即，当轴承未组装在轴或轴承箱上时，内圈或外圈外圈被固定，然后当未固定侧径向或轴向移动时的移动量。根据其运动方向，径向运动称为径向间隙，而轴向运动称为轴向间隙。

 1. 轴承的径向间隙在不同的情况下会相应变化，因此可以分为原始间隙，装配间隙和工作间隙：

（1）原始间隙是指轴承的全套，在机械上组装之前对于设备和设备，自由状态下的间隙由制造商的加工和组装确定。

（2）装配间隙也称为装配间隙，是轴承和轴以及轴承座装配好后仍未工作时的间隙。这主要是由于过盈装配，或扩大内圈，或缩小外圈，或两者都使装配间隙小于原始间隙。

（3）工作间隙也称为有效间隙，是指在将轴承组装到主机中并在相应的负载下实现相应的温升稳定运行的情况下轴承中存在的实际间隙。功能。工作间隙小于原始间隙，但与组装间隙相比，主要是因为内圈在运行过程中具有最大的温升和最大的热膨胀，从而减小了轴承间隙。同时，这主要是由于负载的影响。 ，由于滚动体与滚道之间的接触而引起的弹性变形将增加轴承的间隙。实际间隙是大于还是小于装配间隙取决于这两个因素的综合作用。
  如果轴承间隙过小，则轴承温度很可能过高。如果速度较快，可能会导致倦怠。如果长时间在高温和高速环境下运行，轴承可能会被锁住并损坏轴承的支撑轴或轴承座的位置。当轴承间隙太大时，转子将在运行期间移动。因此，轴承间隙的大小会直接影响轴承的运行精度，旋转柔韧性，振动和噪音。间隙不符合标准将导致轴承在初始阶段失效。因此，对于用于真空传动的轴承，在整个过程中必须考虑由温度变化和其他原因引起的间隙变化，而在固体润滑轴承中的传递则是由膜和痕量磨损碎屑引起的间隙变化。

2. 间隙的选择

 （1）球轴承的径向间隙应接近于零，并且NKI25轴承的刚度大于球轴承的刚度。为了避免由于内圈和外圈之间的温差引起的径向阻塞，滚子轴承应保持一定的径向间隙。对于需要刚性或旋转精度的轴承，例如汽车轮毂双列角接触球轴承，必须施加一定的预紧力才能形成“负间隙”。

（2）轻载，高速，高精度，低工作温度的场合。

3.      间隙测量。
  轴承间隙的测量采用专用的间隙测量仪，也可以充分利用塞尺或千分尺进行测量。用塞尺检查以确认NKI25轴承的最大负载位置。将塞尺插入180°滚动元件和外（内）环之间。具有适当密封性的塞尺的厚度是轴承的径向间隙。这种特定方法通常用于自调心轴承和圆柱滚子轴承。使用千分表进行测量，首先将千分表设置为零，然后顶起NKI25轴承的外圈，百分表的读数是轴承的径向间隙。